Pył hamulcowy to drobne cząstki powstające ze ścierania klocków i tarcz hamulcowych podczas hamowania. Składa się głównie z tlenków żelaza, grafitu, żywic fenolowych, miedzi i kevlaru. Osadza się przede wszystkim na felgach, ale też na dolnych partiach karoserii, nadkolach i progach. Charakterystyczny ciemnobrązowy lub czarny nalot jest jednym z najtrudniejszych zabrudzeń do usunięcia.
Dlaczego jest trudny do usunięcia
Pył hamulcowy ma temperaturę powstania powyżej 300°C — gorące cząstki metaliczne uderzając w felgę „wtapiają” się w jej powierzchnię. Dodatkowo tlenki żelaza tworzą z lakierem felgi wiązania chemiczne, których nie da się usunąć samym myciem alkalicznym ani mechanicznym szorowanie. Pozostawiony na dłużej, pył hamulcowy trwale koroduje powierzchnię felgi.
Skuteczne usuwanie
Pył hamulcowy wymaga dedykowanych preparatów kwaśnych lub specjalistycznych płynów do felg zawierających kwas szczawiowy lub tioglikolowy. Kwasy rozpuszczają tlenki żelaza, a zmiana koloru preparatu na fioletowy (reakcja z żelazem) wskazuje na skuteczne działanie.
Ważne jest stosowanie preparatów z inhibitorami korozji — agresywne kwasy bez inhibitorów mogą uszkodzić felgi aluminiowe i chromowane. W profesjonalnym myciu dwufazowym faza kwaśna radzi sobie zarówno z pyłem hamulcowym, jak i z kamieniem wodnym oraz solą drogową.
Temat doboru chemii do różnych typów zabrudzeń szczegółowo omawiamy w artykule Piany alkaliczne vs kwasowe, a o bezpiecznym myciu felg — w Bezpieczeństwo lakieru.