Sól drogowa (chlorek sodu NaCl, chlorek wapnia CaCl2 lub chlorek magnezu MgCl2) to środek stosowany zimą do odladzania dróg. Dla pojazdów stanowi jedno z najgroźniejszych zabrudzeń — jest silnie korozyjna, wnika w każdą szczelinę i prowadzi do przyspieszonej degradacji podwozia, progów, nadkoli i elementów metalowych.
Zagrożenia dla pojazdu
Sól drogowa w połączeniu z wodą tworzy elektrolit, który dramatycznie przyspiesza korozję elektrochemiczną stali. Szczególnie narażone są:
- Podwozie i progi (bezpośredni kontakt z rozbryzgami)
- Hamulce — sól osadza się na tarczach i zaciskach razem z pyłem hamulcowym
- Elementy chromowane i aluminiowe felgi
- Gumowe uszczelki (sól je wysusza i powoduje pękanie)
Usuwanie na myjni
Sól drogowa to zabrudzenie mineralne — wymaga kwasów lub przynajmniej obfitego płukania wodą. Optymalna procedura to mycie dwufazowe: najpierw piana aktywna usuwa warstwę brudu organicznego pokrywającą sól, a następnie faza kwaśna rozpuszcza osady mineralne.
W sezonie zimowym myjnie odnotowują najwyższy ruch — kierowcy rozumieją zagrożenie i myją auta częściej. To szansa na wyższe przychody, ale też na wyższe zużycie chemii. Dobór wydajnego preparatu, takiego jak Fortis Foam PRO, pomaga utrzymać rentowność przy intensywnym ruchu. O zimowej specyfice pracy myjni piszemy w artykule Sezonowość myjni, a o kontroli kosztów — w Oszczędność na myjni.